Brodovi za transport i održavanje

Odlučili smo se za rafinirani dizajn dubokog V trupa nakon ponovljenih testova na moru, balansirajući kompaktnu veličinu tijela i stabilnost protiv -talasa, što svakodnevnu plovidbu u prometnim morskim građevinskim vodama čini mnogo sigurnijom. U skladu s pažljivo izračunatim plitkim gazom, posade mogu sigurno usmjeravati u plimne vezove i uske građevinske vodene zone kojima veći radni čamci uopće ne mogu pristupiti.

Kupcima ostavljamo dvije opcije rasporeda na palubi: otvoreni ili polu{0}}otvoreni stil, što vam omogućava da raspored prostora uskladite sa vašim redovnim radnim sadržajem. Višestruki stubovi od nehrđajućeg čelika-za teške uslove rada postavljeni su oko ivica palube, tako da čamac može biti čvrsto privezan danima tokom-održavanja na licu mjesta. Nekoliko nezavisnih vodonepropusnih odjeljaka radi zajedno sa automatskim sistemom kaljužnog pumpanja, efikasno sprječavajući poplave morske vode čak i kada iznenadni valovi udare u plovilo.

Potpuno zatvorena kormilarnica štiti operatere od loših vremenskih prilika, podržavajući 2--dnevne misije jedrenja. Svako sjedište unutar putničke kabine je pričvršćeno okolnim sigurnosnim rukohvatima kako bi se zaštitilo svo osoblje tokom neravnih putovanja. Mi usvajamo jednu kontrolnu stanicu uparenu sa dvostrukim džojsticima; jedan vješti kapetan može lako završiti upravljanje i podešavanje snage kako bi zaključao plovilo u preciznim položajima u blizini objekata na moru.

Svako plovilo napušta našu radionicu opremljeno hidrauličnim teleskopskim dizalicama, namjenskim setovima za čišćenje palube i kompletnom ronilačkom opremom. Ojačamo cijelu strukturu trupa i palube posebno za transport teških-tovara, kako bismo osigurali dugoročnu-sigurnost prilikom premještanja velikih inženjerskih rezervnih dijelova.

✅ Lagani aluminijumski trup za niže operativne troškove
Premium 5083‑H116 aluminijska konstrukcija smanjuje mrtvu težinu plovila u odnosu na čelične radne čamce. Donosi manju potrošnju goriva tokom dnevnih smjena na moru i smanjuje troškove dugoročnog održavanja vaše luke ili flote vjetroelektrana.

 

✅ Dvostruka funkcija transporta plus mogućnost održavanja
Jedno plovilo završava transfer posade, isporuku rezervnih dijelova i manje popravke na licu mjesta. Operateri izbjegavaju iznajmljivanje odvojenog transportnog čamca plus odvojeno plovilo za održavanje, skraćujući projektni ciklus i smanjujući ukupnu investiciju u flotu.

 

✅ Produžena izdržljivost na moru
Optimizirani raspored rezervoara omogućava duže radno vrijeme na stanici, smanjujući česte dopune goriva pri povratku na obalu za udaljene lokacije na moru.

 

✅ Odlično pomorstvo i upravljivost
Deep-V dizajn trupa pruža stabilnu navigaciju u uvjetima blizu obale. Pogon sa punim okretanjem podržava okretanje na licu mjesta, pozicioniranje pri maloj brzini blizu temelja vjetroturbina i lučnih struktura.

 

✅ Pristup plitkom promaji
Optimizirani trup plitkog gaza omogućava pristup plimnim vezovima i uskim građevinskim vodenim zonama do kojih veći radni čamci ne mogu doći.

 

✅ Snažne performanse nosivosti palube
Ojačana struktura trupa i palube za tešku opremu za održavanje i transport rasutog tereta za projekte pomorskog inženjeringa.

Prije svake isporuke u inozemstvo, naš tim za pakovanje vrši potpunu zaštitu od korozije i-zaštite od -korozije prilagođene velikim brodskim servisima. Cijeli trup je prvo omotan statički-otpornom PE zaštitnom folijom, a zatim prekriven debelom rastezljivom folijom i folijom od mjehurića da blokira vlagu, slanu maglu i oštećenja od ogrebotina tokom dugog okeanskog tranzita.

Izloženi precizni navigacijski uređaji kao što su radarske i GPS antene bit će odvojeni i smješteni u zapečaćene drvene kutije otporne na vlagu-koje ispunjavaju međunarodne IP67 standarde za prašinu i vodootpornost. Vanbrodski motori su u potpunosti rastavljeni i spakovani u nezavisne drvene kutije, dok kabinski dizel motori ostaju montirani na trupu sa samo priključnim otvorima za cjevovod rezerviranim za carinski pregled. Svi prozori, vrata i otvori za održavanje kabine zapečaćeni su profesionalnim brodskim vodootpornim zaptivačem. Postavljamo serije isušivača kalcijum hlorida u strojarnice, električne kabine i skladišne ​​prostore kako bi unutrašnji prostori bili suvi, a sve brodske baterije se uklanjaju i pohranjuju odvojeno u drvene sanduke-otporne na vlagu.

Uvijek dajemo prioritet transportu-on/roll-za ove velike servisne brodove kako bismo maksimalno povećali sigurnost transporta. Naši kooperativni kamioni s ravnim platformama sa prilagođenim čeličnim nosećim okvirima transportuju gotov brod od brodogradilišta do luke polaska. Profesionalni timovi za dizanje polako podižu plovilo, a kamioni za vuču ga vode u zatvorenu palubu vozila ro-ro broda. Nakon pozicioniranja, naši radnici koriste čelične sajle, drvene granične klinove i višestruke elemente za zaključavanje kako bi čvrsto učvrstili čamac, a naši inspektori kvalitete će potpisati sigurnosnu potvrdu prije polaska broda.

Svako plovilo za transport i održavanje izgrađeno je prema prilagođenim standardima dizajna i međunarodnim pomorskim specifikacijama. Naš inženjerski tim prvo završava strukturno modeliranje i verifikaciju detaljnih građevinskih crteža u skladu sa stvarnim radnim okruženjem koje pružaju klijenti. Nakon ulazne inspekcije sirovine, sve ploče od legure se obrađuju pomoću CNC preciznog rezanja kako bi se garantovala tačnost dimenzija.

Radnici sastavljaju svaki segment trupa korak po korak prije integralnog oblikovanja, a sve radove zavarivanja obavljaju certificirani brodski zavarivači prema CCS tehničkim zahtjevima. Svaki gotov trup proći će kroz ponovljene inspekcije kvaliteta zavarivanja, ukupne dimenzije i stabilnosti konstrukcije. Nakon površinskog poliranja i anti-oksidacijskog tretmana, posuda se nanosi višeslojnim -slojnim anti-korozivnim bojama za brodove.

Sljedeći koraci uključuju instalaciju elektroenergetskog sistema, puštanje u rad sigurnosne opreme za navigaciju, montažu funkcionalnog uređaja na palubi i opremanje unutrašnjosti. Svaki gotovi čamac treba proći više rundi ispitivanja na moru pod simuliranim složenim uvjetima vjetra i valova, pokrivajući navigaciju punom-brzinom, precizno pristajanje, testiranje opterećenja i verifikaciju funkcije u hitnim slučajevima. Samo plovila koja prođu sve inspekcijske stavke mogu biti isporučena inozemnim klijentima sa kompletnom fabričkom certifikacijom.

P1: Koji pregled / certifikaciju možete dati za ovaj radni čamac od 16,88 m?
O: Zavarivanje slijedi CCS tehničke zahtjeve. CCS ili CE certifikacija plovila može se dogovoriti kao zahtjev projekta klijenta.

P2: Da li su hidraulična dizalica i oprema za ronjenje uključeni kao standard?
O: Hidraulična teleskopska dizalica i paket ronilačke opreme su opcioni dodaci, a ne u standardnom obimu čamca. Molimo navedite zahtjeve za kapacitet dizanja u vašem upitu.

P3: Možemo li izmijeniti dimenziju trupa, snagu motora ili raspored palube?
O: Da, ova platforma od 16,88 m podržava prilagođene modifikacije pogona, rasporeda palube i opremanja prema zahtjevima projekta.

P4: Koje dokumente ćete isporučiti zajedno sa plovilom?
O: Pružamo materijalne MTR izvještaje, zapise o inspekciji zavarivanja, potpuni izvještaj o plovidbi, list sa podacima i GA nacrt generalnog rasporeda.

Popularni tagovi: čamci za transport i održavanje, Kina proizvođači, dobavljači čamaca za transport i održavanje, tvornica, 16,88m aluminijski radni čamac za transport i održavanje, Aluminijski čamac za održavanje, Brzi pilotski brod, Brod za rad na održavanju, Pomorski pilotski brod, Brod za transfer pilota, Profesionalni pilotski radni brod